第187章 汽车产业被塔塔集团捷足先登？（2 / 4）

积极跟随国际汽车行业的发展，其产品也逐渐脱离国际市场。

20世纪60年代，英吉利政府迫于欧共体压力解除关税壁垒。

而这时候外形漂亮、经济实用的德国、脚盆国汽车进入了英吉利的汽车市场。

英吉利汽车公司的产品市场份额被迅速挤压。

20世纪60年代中后期，罗孚、G、奥斯汀、凯旋、捷豹等英吉利品牌均与利兰汽车公司合并。

1961年英吉利汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产

内需和外需都疲软，可以说利兰汽车已经看不到曙光。

他们现在就给女王和其他贵族提供代步汽车，如果不是有贵族市场撑着，利兰汽车早就完犊子。

正是看到这一点，秦宇才想购入处于负资产状态的利兰汽车，结果你告诉我不卖？

“劳森大臣，难道英吉利政府还想重振利兰汽车的曙光？”

“要知道现在全世界都是脚盆国和德国的经济型轿车，利兰汽车旗下的贵族品牌压根就没有市场啊！”

现在资本主义阵营中，汽车市场基本上是三分天下的状态，第一档自然是脚盆国，第二档是德国，第三档是漂亮国。

这三家的产品已经覆盖了全世界，英吉利作为老牌工业大国，在汽车产业上被他们揍的鼻青脸肿。

现在还装什么犊子呢，赶紧买了吧！

劳森心说利兰汽车都快破产了，还有个毛线曙光啊，要不是女王和那帮贵族撑着，早就给卖了。

不过现在的情况确实是有点棘手：

“秦，不瞒你说，利兰汽车政府确实想出售，但我们已经跟印度的塔塔财团达成合作了，就在不久前，塔塔财团的负责人便坐在你现在的位置上。”

“至于罗尔斯毨誧麥嬥该??儤??俥铧?纥?

劳森给秦宇解释了一遍，听到这话后秦宇心里一沉。

又是印度！

这孙子刚刚截胡了华国的幻影2000战斗机订单，现在竟然又截胡了利兰汽车。

话说利兰汽车虽然濒临破产，但它还是有价值的，它旗下有罗孚(路虎)、捷豹等一大堆豪车品牌。

而路虎和捷豹可都是英吉利女王专属座驾，80年代这两款车在英吉利售价极高。

因为女王喜欢这两款车，所以整个王室和所有英吉利贵族都跟着喜欢。

毕竟是女王亲自代言，英吉利大小贵族高低得整一辆代步，否则就无法融入上流社会。

可以说，路虎和捷豹就是英吉利上流社会的标志。

你可以不开，但不能没有。

在80年代路虎甚至比劳斯莱斯还显尊贵，这是真正的女王座驾，贵族标志。

这些汽车品牌自带高贵和豪奢的标签，汽车的产业链、技术、品牌都是现成的，印度塔塔集团自然不想放过。

毕竟他们也曾是英吉利的殖民地啊，以前干不过宗主国，现在大英帝国日薄西山了，把女王的专属座驾买过来也不错。

秦宇记得，几年后利兰汽车更名为罗孚集团，而宝马公司将以8亿英镑收购罗孚，但经营了没多久就出售给了福特。

赶上2008年金融危机时，福特又将路虎和捷豹打包，以23亿美元的价格出售给塔塔集团。

从此之后路虎、捷豹跌落神坛，质量和品牌大受影响。

没想到现在塔塔集团竟然提前收购利兰汽车，搞的自己白忙活一场，这样可不行。

秦宇想了想，再次开口：“劳森大臣，塔塔集团要收购利兰汽车，他们出价多少？”

劳森下意识地