第379章 棋差一着（3 / 4）

00米与海拔1800米，足足相差了600米的压差，别小看这个压差。

因为飞机在飞行的途中海拔高，那么机舱内部压力就大，飞机抗压很简单，但是这种应对内部压力，就需要在飞机结构还有成本上下功夫。

一句话，成本更高，而且海拔1800米的确比海拔2400米舒服，但是少部分人可以感觉到差异，大部分人是感觉不到明显的差异。

这主要是因为个人体质，有些人高反，有些人不高反，有些人4000米高反，有些人3000米就开始了。

但是表述的话，海拔1800米的压力的确比海拔2400米更舒服。

“哦…………。”尼特恍然大悟的样子，好像在说，刚才谁说那么多，岂不是等于放屁

库奇站了起来：“你们这些家伙，难道就想看着别人抢我们的就业吗”

说完然后头也不回的就走了。

库奇在心里暗骂：“肯定是麦道还有空客那些婊子，一定是他们，一定是他们泄露了我们的方案，不然这些该死的家伙怎么处处针对我们。”

库奇这么想也没问题，因为麦道现在是阿美最大的竞争对手，大家都是阿美制造，都是一样的模式，都是用的普惠还有通用的发动机。

而且麦道的实力还要强一些，dc10的性能怎么样，只有内行清楚，麦道的空难之王的大部分事故，与飞机本身没关系，都是人为的。

但是就被人冠名空难之王。

当然波音吞并了麦道之后，好像也继承了这个，只是那个时候阿美就一家波音，所以出了事故阿美就糊弄糊弄算了。

库奇其实想差了，这次是华尔街在搞事情，华尔街是怎么知道消息的

当然是从麦道还有空客那边知道的，因为空客与麦道现在最大的敌人是波音。

至于说李松的ca201，飞机都还没完成首飞，还没定型，而且这架飞机能不能拿到适航证还是一个问题。

而且这架飞机没市场啊

这两家公司急什么急

先把波音搞一把再说。

cbs很快就播放了采访内容。

波音ceo看到库奇的表现之后，气的砸桌子，然后又被股东打电话一顿臭骂。

第二天波音的股价就跌了，而且是狂跌。

主要就是尼特说的波音什么有针对性的给政府部门提专业意见。

还有什么别人不说海拔1800米机舱压力你们也不说，这不是为顾客想。

而且报纸上也有人指责波音公司没有表现出大企业的责任。

反正就是奔着股价来的。

还有很多坐飞机感觉不舒服的，就把责任怪到了机舱压力上面来。

波音赶紧的做了科普文章，就是什么只是少部分人能感觉到差距，大部分人感觉不到。

这一下子又说错了，指责波音不在意少数群体，很多坐飞机不舒服的就投诉波音的飞机。

李松看到消息已经是两天之后了，不过李松不打算现在接受采访，反正全世界都知道了ca201飞机对波音构成威胁，工程师在媒体上爆粗口。

李松心里嘿嘿一笑，互联网流量你们这些人就跟着我学吧。

当然前提是你的质量得过硬，得有真本事，不然的话，这样炒作就会成为笑柄。

后面某些造车的上来就指点江山，这个不行那个不行，结果呢

还有动不动就颠覆什么汽车工业史的，最后成了一坨。

1981年6月25日，宝马汽车经销商大会在港岛举办，来自全世界数十个国家的经销商。