第二百四十四章 祸水南引（2 / 5）

投资的楠吉公路，全长七十公里，用于为吉打邦南岸要塞补给物资，还有在战时提供支援。

    总而言之，因为荷兰人对苏门答腊开发的落后性，楠榜港的安全性大大提升，它的交通极度依赖海运。

    这更加方便了东非这种强大的海权国家对楠榜港的控制。

    说到底，还是巽他海峡周边缺乏可以利用的大型岛屿，否则的话，对于殖民者来说，当然是岛屿更具有安全感。

    海德上校说道：“不过，我们这种担心显然是多余的，毕竟，世界上应该没有哪个国家，敢对巽他海峡动心思。”

    “不说帝国在巽他海峡的部署，他们能不能抵近这里都是一个很大的问题，对于太平洋的海上强国来说，想突破帝国太平洋舰队的重重封锁，就几乎做不到，更别说太平洋舰队的现在的核心在勿里洞岛。”

    “不管美国还是日本，他们的海军都绕不开勿里洞岛的帝国海军舰队，只有解决了那里，才能再威胁巽他海峡。”

    所谓的太平洋强国，只有两个国家，那就是日本和美国，因此海德上校直言不讳的将这两个国家列为假想敌。

    勿里洞岛距离巽他海峡只有四百公里，并且勿里洞岛不仅仅是一处岛屿，而是包括东非兰芳海外省以及东加里曼丹，还有二者附属岛屿在内组成的一个强大战略防御群。

    正是因为这个战略防御群的存在，在20世纪前期，爪哇海称半个东非“内海”也不为过。

    在爪哇海内的玩家只有两个，也就是东非和荷兰，而荷兰显然无法在爪哇海占据主导地位。

    东非太平洋舰队的主力就集中分布在爪哇海内或者是周边。

    虽然太平洋舰队在帝国海军中实力最弱，可放在太平洋地区，也能排在第三位，仅次于日本海军和美国海军。

    类似爪哇海的还有西里伯斯海，这片海域在棉兰老岛、加里曼丹岛、苏拉威西岛等岛屿与桑吉群岛之间，也是一个东非占据绝对话语权的海域，只不过当地东非海军的部署更加薄弱，远不能和爪哇海相比。

    总结来说，东非基本在整个南洋的中部发挥着绝对主导作用，往北情况就复杂很多，北面有远东帝国的南海，还有英法美等强国的殖民地，相对中立的暹罗等。

    而往南，东非的影响力虽然也比较大，但南面就是澳大利亚，澳大利亚虽然只是英国的殖民地，但是，东非和澳大利亚两国官方层面的关系还算不错。

    近些年来，东非在澳大利亚搞了不少矿产投资，两国的贸易规模正在迅速扩大。当然，东非和澳大利亚也只是表面兄弟，两国在合作中各怀鬼胎。

    澳大利亚一方面和东非加强经济上的合作，但是在安全领域也更加倚仗宗主国英国的保护，并且配合英国在南洋遏制东非的不断扩张。

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