第一百八十八章 铁路桥（4 / 5）

加富裕，可考虑到北部直面苏联的威胁，英国把这一区域让给东非也不会太心疼。

    而西富东贫，这里的西主要指的是西北部，西南地区虽然背靠波斯湾，但发展并不如人意，首先是处于边疆地带，其次主要是阿拉伯人聚集区，波斯政府对当地的投资并不高。

    但是，波斯湾里海铁路加上东非对当地石油资源的开发，将改变这一点，过去英国不太重视的波斯西南部，现在也变成了“香饽饽”。

    这很难不让部分英国人心理不平衡，波斯湾里海铁路建成也就意味着未来波斯市场东非占据更大的优势，尤其是加快虹吸北方市场，也就是里海沿岸，包括波斯首都德黑兰等相对富裕区域。

    石油资源就更好理解了，虽然过去英国在波斯西南部发现并且开采过石油，但是奈何东非后来居上，近些年东非在波斯新开发的油田，产量就已经超过了英国在波斯的英波石油公司产量。

    随着东非和美国两国汽车工业的崛起，这极大带动了如今世界对石油的消费需求，欧洲的汽车产业发展也比较迅速，石油已经成为了重要的硬通货。

    因此，西南部东非开发的油田，也就引起了英国人的眼红，但讲道理，这可怨不得东非，毕竟东非进入波斯也没有多少年历史。

    而东非之所以能后来居上，还是东非在技术上比英国更具有优势，就目前来说，东非和美国在石油勘探和开采技术上，处于世界第一梯队，其他国家就差上许多。

    墨约尔说道：“现在到底是谁支持巴赫蒂亚里人阻碍波斯湾里海铁路的建设，其实已经并不重要，对于波斯而言，应该要防止后续类似事情的发生，毕竟，波斯湾里海铁路距离建设完成，也快要到了收尾阶段。”

    “届时，如果还不能解决这个问题，吃亏的还是你们自己，我们只负责这条铁路的建设，后续运营维护，那就是你们的事了，东非最多提供技术和售后，但是这都是要花钱的。”

    波斯湾里海铁路虽然由东非主导建设，但是东非并不打算拿这条铁路做太多文章，至于投资的部分，有西南部油田作为抵押，东非并不担心收不到尾款。

    这也反映了如今东非对波斯外交政策的转变，变得更加柔和，同时减少对其政治还有社会治理的指手画脚，以前东非在中东可不这样。

    过去在中东各国眼中，东非那是嚣张跋扈的存在，而且十分贪婪残暴，直接证据就是东非在波斯湾沿岸的军事扩张，被东非灭掉的国家和部落可不少。

    波斯人对此感触也颇为深刻，相较于奥斯曼帝国，东非还能将其放在平等地位对待，与之相比，东非对波斯那基本上和看待殖民地没有太大差别。

    以前，东非的想法是将波斯从军事，经济，文化等方面进行全面控制，现在东非把重心放在经济利益上，而军事和文化都有放松。

    指望东非改变波斯的文化，确实艰难，毕竟连苏联人都做不到这一点，苏联的意识形