第五十六章 汽车之都（2 / 3）

法穿过仅仅几十公里的路程。

    好在东非汽车产业是比较收敛的，如果真和国际市场对接，那对于其他国家的汽车产业绝对是一场灾难。

    相对于欧美外交人员，远东帝国等落后国家外交人员自然没有这样的“歧视”滤镜，即便东非工业化程度依旧偏低，但放眼全世界，也是仅次于英，美，德的顶尖工业强国，就目前而言，法国工业对上东非都已经没有太大优势。

    法国就相当于东非工业发达的中，东部，但是东非国土面积大，很多区域发展程度并不高，这拖累了东非工业化程度，而不是说法国工业比东非强。

    如果刨除人均概念，东非工业不管规模还是质量，都已经超过了法国，和英国差距也不算大，当然，在轻工业方面，东非和两国相比另说。

    而东非工业之所以能迅速崛起，实际上和第二次工业革命这个风口有着巨大关系，东非和德国，美国一样，是二次工业革命中的佼佼者。

    只不过德国和美国早在第一次工业时期就打好了底子，这也是东非在传统工业类型难以和德国，美国竞争的主要原因。

    实际上日本也是第二次工业革命主要受益者，只不过目前日本工业在其他工业国看来还远远达不到让人“惊叹”的程度。

    第二次工业革命对世界格局的冲击力是相当强的，德国和美国实现了对英国和法国两个老牌强国的超越，日本也在远东地区迅速崛起，同时创造了东非这个“非洲怪物”。

    后发国家只要把握住第二次工业革命的机会，基本上都实现了自身实力的跨越式增长，反之，则继续在列强国家面前缓慢的匍匐前行。

    东非从殖民时代到目前阶段，正好和第二次工业革命息息相关，第二次工业革命发源于上世纪七十年代，而彼时东非已经完成了初步殖民地建设活动，拥有了一定的经济规模和体量。

    而七十年代又正好是东非借助欧美经济危机，大规模引入工业的重要机遇期，彼时东非虽然因为人才限制工业建设比较困难，但是凭借德意志地区外溢的教育资源，也就是人均小学教育学历，东非工业还是完成了框架的搭建工作，在八，九十年代就是对这个框架进行不断完善。

    同时，东非本土教育不断发展，最终在九十年代末，东非在科研和人才领域终于结出硕果。

    在这个基础上，东非一五计划顺利实行，东非工业产能加速扩张，使得现在东非正式成为第二次工业革命的引领国之一。

    在一五计划结束的同时，东非在人才，工业，科研，市场等重要领域，已经彻底形成了国内大循环，就算彼时其他国家对东非实行制裁或者封锁，也不可能在阻挡东非崛起的脚步。

    而东非通过几十年的努力，将东非变成一个半工业强国，虽然成绩受到欧美社会的质疑，却足以令欧美之外的国家羡慕嫉妒了。

    远东帝国大使