第九章 影响（4 / 5）

来说，这显然是不现实的，毕竟我们要工作，要生活，不可能躲在家里什么也不干，而且城市是人口密集区，这更有利于欧洲流感的传播。”

    “说到这，反而是乡下更安全，而且乡下还能够自给自足，我都有些想回到我家乡的村子了。”

    对于这一点，拉贝也十分认同：“现在乡下确实最安全，可惜我们的工作在城市，要是有经济能力的话，我肯定带着家人先到乡下避一避。”

    这个时候，康拉德说道：“拉贝先生，你的儿女现在应该已经停了吧！既然如此，为什么不把他们先送到乡下，让他们的祖父母带着一段时间。”

    康拉德的这个建议让拉贝眼前一亮，他说道：“你不说，我还真忘了这一点，不过我父母早过世了，但是可以把三个孩子放到我哥哥那里去。”

    大部分东非人，在乡下都是沾亲带故的，毕竟东非城市化加速发展也就是近二十年的事，很多涌入城市的新市民，以前都是生活在农村。

    他们来到城市并且获得新的户籍身份，但是他们的亲人未必如此，就比如拉贝的哥哥，就生活在东部的一处村子里。

    拉贝说道：“过段时间，我就把他们送过去，顺便也让他们感受一下，我当年的生活。”

    康拉德说道：“希望这场瘟疫赶快结束，要不然我们也不至于如此提心吊胆了。”

    两人简单闲聊了几句也就结束了，毕竟还要赶着上班。

    拉贝来到自家的停车坪上，打开汽车的门，挤了进去。

    所谓停车坪就是用水泥砌在拉贝家院子里的一处水泥地，因为东非发达汽车工业的原因，很多普通家庭也能购买的起汽车，拉贝自然也不例外。

    本身在战前，东非的汽车产业就已经十分发达，而在世界大战期间，欧洲各国军队大规模采购东非生产的车辆，以及非欧洲的海外市场订单爆发，这让东非汽车工业更加强大。

    截止到1920年，东非的汽车普及率甚至到达了百分之六十，这也就意味着大部分东非家庭都有一辆汽车。

    而现在，东非的汽车价格比之前更加便宜，主要还是受到欧洲战争结束的影响，这让东非车企们剩下了一批存货。

    拉贝开着汽车，就出了门，街道上因为疫情的影响，行人和车辆比平时少了许多，现在这个时间点，在路上的大部分都是和拉贝一样，赶着去上班的人。

    而东非城市本来就在交通建设上毫不吝啬，不像欧洲城市一样，道路狭窄且路况复杂，所以拉贝很快就顺利抵达了工厂。

    “早啊！拉贝先生。”工厂的保安对拉贝问候道。

    “早安，克鲁斯。”拉贝回复道：“还是老规矩？”